青洲闽江大桥

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青洲闽江大桥所处河段在闽江乌龙江汇合处下游2公里处,北接福州市马尾经济技术开发区,南接长乐市营前镇,是国道“同三线”上跨越闽江出海口、通往福州长乐国际机场的一座特大型桥梁,也是罗长高速公路过闽江的通道。
中文名
青洲闽江大桥
桥    型
双塔双索面组合梁斜拉桥
桥    址
福州市
跨    径
主跨605m

青洲闽江大桥相关资料

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施工单位:香港建设、中铁大桥局集团有限公司
上海建工(集团)总公司、威胜利工程有限公司
DANNY
混凝土用量:69 446 ㎡
钢材用量: 20 539t
造 价: 6.24亿元
建成日期: 2002年12月 总是忘记帐号

青洲闽江大桥概况

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青洲闽江大桥位于福州市马尾,是福州市区至长乐国际机场的关键工程。大桥全长1 185m,主桥主跨为605m的双塔双索面结合梁斜拉桥,是目前世界上已建成的跨度最大的组合梁斜拉桥。 《桥梁》
桥址处水面宽1 000m,平均水深5~10m,最大水深30m左右,横截面呈不对称的"W"型。最大洪水流速3.13m/s,设计流量48 9000m³/s。覆盖层总厚度55~72m,基岩为花岗岩。桥址区平均气温19.6℃,历年极端最低气温-1.7℃,相对湿度为77%,极大风速45m/s,最大风速40m/s,抗震设计按Ⅶ度设防。 《桥梁》杂志
大桥桥面宽度29m;设计速度80km/h;设计基本风速34m/s;通航净高43m,净宽≥600m。

青洲闽江大桥主桥结构

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主桥跨度布置为250m+605m+250m=1 105m,双塔双索面结合梁斜拉桥。两端各设一跨度为40m的简支过渡孔,主梁伸入过渡孔8.5m,过渡孔其余部分配以跨径31.5m的预制T梁。大桥结构支承体系为:顺桥向仅在2号塔墩处设置纵向约束、其余墩位处不设纵向约束;横桥向在每墩处均设约束,在2号及3号塔处通过塔梁间设置的侧向抗风支座加以约束,在1号及4号墩处通过设单向支座加以约束;竖向在每墩处设盆式橡胶支座伸缩缝设于两过渡孔梁端。

青洲闽江大桥重大意义

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福州青洲闽江大桥交工验收会在马尾举行,这意味着这座跨径世界第一的迭合梁大桥在经历4年零4个月的建设后终于完工。
青洲闽江大桥所处河段在闽江与乌龙江汇合处下游2公里处,北接福州市马尾经济开发区,南接长乐市营前镇,是国道“同三线”上跨越闽江、通往福州长乐国际机场的一座特大型桥梁,也是罗长高速公路过闽江的通道。大桥全长1185米,总投资约6.5亿元。大桥结构
为双塔双索面迭合梁斜拉桥,主塔与主梁之间采用半漂浮的结构形式。大桥共5跨,其中主跨605米,为目前世界上同类桥梁的最大跨径。
据介绍,作为福州长乐国际机场的配套工程,青洲闽江大桥从1998年8月正式开工,到2002年12月具备通车功能前后历时4年多时间,其间还经历了“飞燕”台风侵袭,造成部分已建工程受损。随着12月28日罗长高速公路的正式通车,该桥也将投入使用。届时,将有效缓解福州到长乐国际机场的交通压力,搞活闽江两岸的交通运输,促进福州市“东扩南进”。
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